ফ্ল্যাট-ট্যাপেট ইঞ্জিন সহ ক্লাসিক যানবাহনের মালিকদের জন্য, সঠিক মোটর তেল নির্বাচন করা রুটিন রক্ষণাবেক্ষণের চেয়ে বেশি - এটি সংরক্ষণের একটি কাজ। স্বয়ংচালিত ইতিহাসের এই যান্ত্রিক বিস্ময়গুলি তাদের কর্মক্ষমতা এবং দীর্ঘায়ু বজায় রাখার জন্য বিশেষ যত্ন প্রয়োজন।

জিঙ্ক ডায়ালকিল্ডিথিওফসফেট (জেডডিডিপি) ফ্ল্যাট-টেপেট ইঞ্জিন সুরক্ষার জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সংযোজন। এই যৌগটি চরম চাপের অধীনে ধাতব পৃষ্ঠের উপর একটি প্রতিরক্ষামূলক ফিল্ম তৈরি করে, বিশেষ করে ক্যামশ্যাফ্ট লোব এবং লিফটারগুলির জন্য অত্যাবশ্যক যা এই ইঞ্জিনগুলিকে চিহ্নিত করে।

আধুনিক API SM/ILSAC GF-4 তেলে সাধারণত প্রায় 850ppm জিঙ্ক থাকে—ক্লাসিক ইঞ্জিনের জন্য অপর্যাপ্ত। বিশেষজ্ঞরা সুপারিশ করেন:

• স্ট্যান্ডার্ড ফ্ল্যাট-টেপেট ইঞ্জিনের জন্য 1,200-1,300ppm
• উচ্চ-কর্মক্ষমতা পেশী গাড়ির জন্য 1,600ppm
• রেসিং অ্যাপ্লিকেশনের জন্য 2,000 পিপিএম
• ক্যামশ্যাফ্ট ব্রেক-ইন পিরিয়ডের সময় 2,500ppm

আমেরিকান পেট্রোলিয়াম ইনস্টিটিউট (API) কর্মক্ষমতা শ্রেণীবিভাগ সিস্টেম তেল নির্বাচনের জন্য প্রয়োজনীয় নির্দেশিকা প্রদান করে। যদিও ডিজেল তেলগুলি (CI-4, CI-4 Plus, CJ-4) তাদের 1,100ppm জিঙ্ক সামগ্রীর সাথে উপযুক্ত বলে মনে হতে পারে, তারা পেট্রল ইঞ্জিনগুলির জন্য বেশ কয়েকটি ত্রুটি উপস্থাপন করে:

ডিজেল তেল উচ্চ ডিটারজেন্ট স্তরের মাধ্যমে কালি দূষণের বিরুদ্ধে লড়াইকে অগ্রাধিকার দেয়। এই পৃষ্ঠ-সক্রিয় এজেন্টগুলি ধাতু পৃষ্ঠের কভারেজের জন্য ZDDP-এর সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে, কার্যকর বিরোধী পরিধান সুরক্ষা হ্রাস করে। তদ্ব্যতীত, ডিজেল তেলগুলি প্রাথমিকভাবে প্রাথমিক ZDDP (উচ্চ তাপমাত্রায় সক্রিয়) ব্যবহার করে, যখন গ্যাসোলিন ইঞ্জিনগুলি প্রাথমিক এবং মাধ্যমিক (কোল্ড-স্টার্ট অ্যাক্টিভেটেড) ZDDP ফর্মুলেশন থেকে উপকৃত হয়।

মাল্টি-গ্রেড তেলের প্রয়োগের উপর নির্ভর করে বিভিন্ন সান্দ্রতা পরিবর্তনকারী পলিমার প্রয়োজন:

• ডিজেল তেলধ্রুবক RPM অপারেশনের জন্য শিয়ার-স্থিতিশীল পলিমার ব্যবহার করুন
• গ্যাসোলিন তেলপরিবর্তনশীল RPM রেঞ্জের জন্য ঘন করার দক্ষতার সাথে শিয়ারের স্থিতিশীলতার ভারসাম্য বজায় রাখে এমন পলিমারের প্রয়োজন

বেশিরভাগ ক্লাসিক গাড়ির জন্য, 20W-50 বা 10W-30 সান্দ্রতা অপারেটিং তাপমাত্রা জুড়ে সর্বোত্তম সুরক্ষা প্রদান করে।

যদিও রেসিং তেলগুলি উচ্চতর অ্যান্টি-ওয়্যার বৈশিষ্ট্যগুলি সরবরাহ করে, তাদের ডিটারজেন্টের মাত্রা হ্রাস করা তাদের রাস্তা-চালিত ক্লাসিকের জন্য অনুপযুক্ত করে তোলে। এই ফর্মুলেশনগুলি ঘন ঘন তেলের পরিবর্তন এবং ইঞ্জিনের পুনর্নির্মাণের অনুমান করে- এমন শর্ত যা সংগ্রাহক যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য নয় যা বার্ষিক তেল পরিবর্তনের সাথে কদাচিৎ ব্যবহার দেখতে পারে।

• প্রতি 3,000 মাইল বা প্রস্তুতকারকের সুপারিশ অনুসারে তেল পরিবর্তন করুন
• প্রতিটি পরিবর্তনের সাথে সর্বদা তেল ফিল্টার প্রতিস্থাপন করুন
• নিয়মিত পরিবর্তনের মধ্যে তেলের মাত্রা পরীক্ষা করুন
• ঘর্ষণ মডিফায়ার সহ তেলগুলি এড়িয়ে চলুন যা ZDDP কার্যকারিতা কমাতে পারে

পরিবেশগত বিধিবিধানের বিকাশ অব্যাহত থাকায়, ক্লাসিক গাড়ি সম্প্রদায় ইঞ্জিন সংরক্ষণে নতুন চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হয়। জেডডিডিপি-র উদীয়মান বিকল্পগুলি-মলিবডেনাম-, বোরন- এবং ক্যালসিয়াম-ভিত্তিক সংযোজন সহ-নির্গমনের প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করার সময় প্রয়োজনীয় সুরক্ষা প্রদানের প্রতিশ্রুতি দেখায়।

সঠিক তৈলাক্তকরণ স্বয়ংচালিত ইতিহাস সংরক্ষণের জন্য মৌলিক অবশেষ। এই প্রযুক্তিগত বিবেচনাগুলি বোঝার মাধ্যমে এবং প্রস্তাবিত অনুশীলনগুলি অনুসরণ করে, উত্সাহীরা নিশ্চিত করতে পারেন যে তাদের ক্লাসিক যানগুলি আগামী প্রজন্মের জন্য উদ্দেশ্য অনুসারে কাজ চালিয়ে যাচ্ছে।